DF8BJ型机车是公司与株洲电力机车研究所2001年联合研制的首次采用国产化交流传动技术的大功率电传动干线内燃机车。机车装用采用电子喷射技术的16V280ZJG型柴油机，标定功率4200kW，装车功率为4000kW，主传动系统采用交-直-交电传动方式，轴式C0-C0，轴重23或25吨，最高运行速度120km/h。机车采用计算机控制，具有机车牵引和电阻制动控制、自负荷控制、轮对防空转和防滑行控制、各系统检测、保护和故障显示等功能。该机车牵引性能优良、可靠性高、维护工作量少、适应范围广，是东风8系列机车的交流化升级产品。

机车采用国产化交流主传动系统，牵引变流器采用成熟可靠的GTO元件、模块化设计的相构件及模块化交流传动微机控制系统，与整流器一体化设计，GTO元件的冷却采用成熟的水冷技术。

机车主电器采用引进美国GE技术的国产化电器，具有技术参数高、动作可靠、结构紧凑的优点。机车控制电器采用引进德国沙尔特堡技术生产的产品，具有体积小、重量轻、结构简单、外形美观、动作可靠、分断迅速和防振性能好的优点。机车电气系统具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置等新技术。

主要技术参数：

用途：干线货运兼客运 

柴油机装车功率：4000kW 

轨距：1435mm 

轴式：C0-C0 

轮径：1050mm 

轴重：25t（加压铁）或23t 

机车整备重量：150t（加压铁）或138t 

通过最小曲线半径：145m 

机车最大速度：120km/h 

机车持续速度：28.8km/h 

机车最大起动牵引力：520kN（23t轴重），560kN（25t轴重）

机车持续牵引力：410kN 

最大轮周制动力：280kN 

电阻制动最大轮周功率：3360kW 

车钩连接线间距离：22300mm 

车钩中心线距轨面高度：88010mm